可持续的钢桥

钢桥的修复与修复

钢桥系统有实现的潜力服务寿命超过100年.事实上,有成千上万个100岁的钢桥仍在全国范围内使用。钢材寿命如此之长的两个主要原因是它易于检查和修理,这使得钢桥比其他材料有更长的和可持续的使用寿命。

钢与混凝土桥梁的检验

根据出版物钢桥建造:神话与现实,美国混凝土研究所承认混凝土结构容易变质。它建议密封混凝土表面以降低渗透性,渗透性被认为是影响钢筋腐蚀、碳化、碱-硅反应或冻融循环劣化速率的最重要因素,所有这些都可能同时发生。

当这种内部恶化发生时,可能是非常严重的。解决方案通常是昂贵的维修或更换桥梁。混凝土桥梁中这种隐藏的缺陷通常很难被发现,并可能导致灾难性的倒塌。

另一方面,结构钢是可见的,任何腐蚀的迹象在恶化的早期阶段都是明显的。在所有构件都可见的情况下,更容易检查和确定钢桥的结构状态。如果在例行检查中出现恶化,钢桥可以有效地修复并继续使用,而不需要完全更换全国钢桥联盟

钢桥检查

在所有构件都可见的情况下,更容易检查和确定钢桥的结构状态。

维修钢桥,并尽量减低交通中断

阿尔伯塔省运输的《桥梁结构钢构件修理手册》表示钢结构桥梁构件可能因超载、高载荷和/或宽载荷冲击、车辆碰撞、火灾或结构破坏而损坏。如果损坏的桥梁不进行修复,构件的状况可能会进一步恶化,导致桥梁的结构能力下降,从而危及开车的公众的安全。

手册说,虽然修复受损的钢结构桥梁构件可能是独特的,针对特定的桥梁构件,标准技术和程序提供了热矫直,部分构件更换和其他缺陷的修复。这些技术和程序的实施,几乎不使用昂贵的临时支撑和支撑,对旅行公众的干扰很小。

  • 热矫直:近半个世纪以来,热矫直技术被应用于弯曲和变形,以恢复钢构件的原始形状。美国联邦高速公路管理局(FHWA)表示,在不需要临时支撑的情况下,就地修复受损结构钢构件的能力已经引起了工程行业对热矫直的兴趣。如需更多资料,请下载“破损钢桥构件热矫直指南,FHWA第1号报告书。供料-如果- 08 - 999”。
  • 桥加强:由于交通负荷的增加或整体状况的恶化,已开发出具有成本效益和耐用的加固系统来修复和加固钢桥。钢桥的设计寿命可以通过加强结构来延长,同时满足保持桥梁服务的挑战,尽量减少交通干扰。工程谘询委员会发展了两个设计例子,包括加入钢筋加固材料,以延长现有桥梁的设计寿命:

用钢铁在26天内重建麦克阿瑟迷宫(奥克兰,加州)

2007年4月29日黎明前,加州奥克兰一辆汽油卡车的司机失控,在州际公路连接坡道上翻车。这艘载有8600加仑燃油的油轮发生爆炸,燃烧成白热的火焰,烧焦了上方道路的钢铁底部。据报道,该建筑的一段168英尺长的部分发生了弯曲和倒塌美国运输奖

加州交通局发言人在事故发生后立即估计,清理现场的残骸需要数周时间,重建受影响的路段需要数月时间。用钢修复这座桥的讨论几乎立即开始。美尔斯公司.提交了一份中标价格876,075美元修复损坏的I-580连接器据估计,出价仅能弥补工程成本的三分之一,但该公司指望,如果工程在2007年6月27日之前完工,每天能获得20万美元的奖励,以弥补不足。

Stinger Bridge & Iron八天内制作了12根大梁六辆卡车将大梁和横膈膜运到奥克兰进行施工。在直接支撑施工荷载之前,混凝土桥面的抗压强度为3600 psi,可实现桥面快速安装,桥梁重开时间也比原计划提前。

加州交通局的合同规定,重新开放的施工截止日期为6月27日。工程于2007年5月24日完成,施工时间仅为15天,承建商获得最高奖金500万美元。所有相关人员的合作和承诺(以及钢铁)使其在事故发生26天后重新通车。

进一步延长钢桥的寿命

通过使用具有抗腐蚀能力的高性能钢,钢桥的长期耐久性和成本效益将进一步提高。为了进一步延长钢桥的使用寿命,我们不断开发新的钢材等级和创新设计:

  • 钢压刹车桶大梁几年前被介绍给简化和加快建设小跨度的桥梁。
  • 镀锌钢桥能防止腐蚀吗长达100年
  • 耐候钢钢桥的寿命能延长到什么程度120年
  • ASTM A709 50CR级是高度耐蚀钢在腐蚀性环境中表现极好,可显著延长钢桥的使用寿命。
宾夕法尼亚点柔性梁A709-50CR桥

宾夕法尼亚州交通部实施了一项创新设计,以延长一座正在安装的新桥的使用寿命。这个概念使用了柔性梁桥系统采用耐腐蚀A709-50CR钢。

除了钢铁是便于检查和修理的最佳选择外,美国钢铁行业还致力于生产产品和实施实现环境、社会和经济可持续性的工艺。事实上,在世界七大钢铁生产国中,美国的钢铁工业是最清洁、最节能的。了解更多关于钢铁的属性,包括其固有的耐久性和可回收性,这使它对现代社会至关重要美国钢铁协会

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