短跨径钢桥
FHWA发布正交异性钢甲板指南
美国联邦公路管理局桥梁和结构办公室发布了最终报告《正交异性钢桥面1级设计指南》。供料- hif - 22 - 056)。
以下是节选自约瑟夫·l·哈特曼，博士，体育，桥梁和结构办公室主任
Joseph L. Hartmann，博士，体育，联邦公路管理局
几十年来，在全球范围内，正交异性钢桥面(OSD)已被证明是安全、冗余、高效和耐用的。出于这个原因，近年来越来越多的努力向美国的工程师通报成功的OSD应用，以鼓励更广泛地实施它们。
然而，OSD在美国的应用通常具有较高的相对成本，与复杂的分析程序和通常采用的劳动密集型制造设计细节相关。
2012年，美国联邦公路管理局(FHWA)发布了《正交异性钢桥面桥的设计、施工和维护手册》(Connor et al. 2012)，概述了三个设计层次。
指南简化OSD桥的复杂性
在本手册中，每个级别都伴随着不同的复杂程度，第3级是最复杂的，第1级是最不复杂的。
1级设计是“通过很少或不进行结构分析，而是通过选择细节，通过实验测试(新的或以前的)验证具有足够的抗阻力”，并通过全面的资格测试或历史服役性能得到有效证明。
本设计指南通过1级设计简化了建议设计、制造和建造OSD桥的复杂性。
本设计指南提供了典型OSD桥的一般信息和详细信息，其中包括开放或封闭肋系统，满足美国州和公路运输官员协会(AASHTO)载荷和阻力系数设计(LRFD)桥梁设计规范(AASHTO 2017)。
还包括OSD的甲板、磨损面和地板/隔膜的详细信息。
所介绍的细节是对在役桥梁进行广泛审查的结果，这些桥梁具有成功的性能记录。
本文简要介绍了几座在役桥梁的性能，以进一步强调重点，并为工程师、设计师、业主和制造商提供额外的信息。
在哪里找到本出版物
最终报告可于协会网页下载:
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什么是桥面?
桥梁的桥面系统可以定义为过往车辆行驶的地面。这是一个表面，它被用作驱动表面的延续，在桥的两侧。
通常，现浇混凝土被用作在短跨度桥梁上放置甲板的方法，但由于准备模板的时间，这可能是一个非常耗时的过程。
预制桥面系统是模块化桥梁技术最常用的应用之一。
