FHWA发布正交异性钢甲板指南

主题:加速甲板创新

美国联邦公路管理局桥梁和结构办公室发布了最终报告《正交异性钢桥面1级设计指南》。供料- hif - 22 - 056)。

以下是节选自约瑟夫·l·哈特曼,博士,体育,桥梁和结构办公室主任

约瑟夫·l·哈特曼,博士,基础设施联邦公路管理局桥梁和结构办公室主任

Joseph L. Hartmann,博士,体育,联邦公路管理局

几十年来,在全球范围内,正交异性钢桥面(OSD)已被证明是安全、冗余、高效和耐用的。出于这个原因,近年来越来越多的努力向美国的工程师通报成功的OSD应用,以鼓励更广泛地实施它们。

然而,OSD在美国的应用通常具有较高的相对成本,与复杂的分析程序和通常采用的劳动密集型制造设计细节相关。

2012年,美国联邦公路管理局(FHWA)发布了《正交异性钢桥面桥的设计、施工和维护手册》(Connor et al. 2012),概述了三个设计层次。

指南简化OSD桥的复杂性

在本手册中,每个级别都伴随着不同的复杂程度,第3级是最复杂的,第1级是最不复杂的。

1级设计是“通过很少或不进行结构分析,而是通过选择细节,通过实验测试(新的或以前的)验证具有足够的抗阻力”,并通过全面的资格测试或历史服役性能得到有效证明。

本设计指南通过1级设计简化了建议设计、制造和建造OSD桥的复杂性。

本设计指南提供了典型OSD桥的一般信息和详细信息,其中包括开放或封闭肋系统,满足美国州和公路运输官员协会(AASHTO)载荷和阻力系数设计(LRFD)桥梁设计规范(AASHTO 2017)。

还包括OSD的甲板、磨损面和地板/隔膜的详细信息。

所介绍的细节是对在役桥梁进行广泛审查的结果,这些桥梁具有成功的性能记录。

本文简要介绍了几座在役桥梁的性能,以进一步强调重点,并为工程师、设计师、业主和制造商提供额外的信息。

在哪里找到本出版物

最终报告可于协会网页下载:

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