短跨径钢桥
FHWA宣布桥梁拨款，钢铁行业有能力满足需求
摘录美国交通部
美国交通部联邦公路管理局(FHWA)宣布第一轮大型桥梁项目资助两党基础设施法的竞争桥梁投资计划．
该项目是自州际高速公路系统建设以来，本届政府在公路桥梁方面最大的专项投资之一，在五年内投入近400亿美元，将帮助修复或重建全国10座最具经济意义的桥梁以及全国各地的数千座桥梁。的第一个大型桥梁项目赠款，在2022财年授予的奖金如下:
- 布伦特·斯宾塞桥(肯塔基州)
- 金门大桥(加州)
- 金星纪念桥(康涅狄格州)
- Calumet河桥(伊利诺斯州)
美国交通部长皮特·布蒂吉格说:“安全、现代化的桥梁确保急救人员可以更快地接到电话，货物按时到达企业，司机可以到达他们需要去的地方。．“拜登-哈里斯政府很自豪地授予这一历史性的资金，以实现大型桥梁的现代化，这些桥梁不仅是我们经济的支柱，也是各州过去和未来的标志性象征。”
美国钢厂和制造商有能力满足需求
美国的钢铁厂和制造商有能力满足当前的钢铁需求，以及通过两党基础设施法分配的资金所预期的未来需求。
与几乎相同的混凝土结构相比，钢结构重量轻，而且在短跨度桥梁中，可以使用更小的桥台、当地人员和更轻的设备，因此可以竞争并节省成本。钢桥可以用预制构件设计，安装更简单，节省时间。
此外，钢是可持续解决方案的最佳选择，因为它是世界上最可回收的材料，可以连续回收而不失去强度。美国的钢铁比其他主要钢铁生产国生产的钢铁更清洁、更可持续。
美国钢铁工业是世界上最清洁、最节能的主要钢铁工业。
基础设施法包括对系统外桥梁的激励
两党基础设施法还包括激励各州指导新的桥梁公式计划由县、市、镇或其他地方机构拥有的系统外桥梁的资金。
虽然各州通常必须将联邦资金与高达20%的州或地方资金相匹配，但发布的指导意见指出，联邦资金可以用于修复或恢复当地拥有的非系统桥梁的100%成本。
根据美国国家交通安全局的数据，美国共有281,184座非系统桥全国县协会指的是位于公共道路上、不属于联邦援助高速公路系统的桥梁。
克拉伦斯•安东尼全美城市联盟首席执行官兼执行董事在谈到非系统桥梁时表示，“这对经济受到严重打击的小型农村社区来说是个惊人的消息。”
华盛顿州惠特曼县在这个非系统项目中，通过使用钢结构上层结构，比混凝土节省了32%。
五个改变游戏规则的县钢桥项目
短跨度桥梁是国家基础设施网络的重要纽带。然而，美国有超过22万座桥梁，占全国桥梁库存的36%，需要进行大修或更换。全国各地的县都在开发创新的钢铁解决方案，以修复我们的县道路系统。
这五个县项目正在改变桥梁的设计和建造方式。
- Seltice-Warner桥(华盛顿州惠特曼县)
- 第200街大桥(艾奥瓦州布坎南县)
- 坎内尔维尔路大桥(俄亥俄州马斯金根县)
- 杰瑟普南桥(艾奥瓦州布坎南县)
- tr - 251年桥(伊利诺斯州香槟县)
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钢铁为桥梁提供了可持续的选择吗?
钢铁是地球上回收率最高的材料。钢铁的一些可持续优势包括:
- 拆解后的桥梁钢材可以再次用于另一个项目。
- 钢桥可以使用100年或更长时间，在其长期的使用寿命中只需很少的维护。
- 钢的高强度允许更长的跨度，这最大限度地减少了对潜在栖息地的破坏。
- 钢铁对地震等极端自然灾害具有很强的抵抗力。
- 自1990年以来，美国钢铁业已将能源强度降低了31%，温室气体强度降低了36%。
