新的竞争性桥梁投资项目开放申请

以下摘录由美国交通部．

美国交通部的联邦公路管理局反映了拜登总统对重建我国基础设施的承诺开了一个申请电话通过一个资助机会通知为总统的两党基础设施法建立的具有竞争力的桥梁投资计划提供支持，该计划包括自州际高速公路系统建设以来对桥梁最大的单一专门投资。

该项目将在五年内提供125亿美元，其中近24亿美元将在2022财年用于帮助规划、更换、修复、保护和保存美国一些最大的桥梁。这个有竞争力的拨款项目是美国交通部超过270亿美元的“过桥公式”资金的补充今年早些时候宣布的．

美国交通部长皮特·布蒂吉格(Pete Buttigieg)说:“我们很高兴开始接受申请，这是几十年来对我们的桥梁最重要的投资之一，修复从美国最具经济意义的桥梁到对当地社区意味着一切的小型桥梁的一切。”“当这些桥梁得到修复后，美国人民将受益于更高的安全性，降低消费者的运输成本和司机的维护成本，加快货物在我们的供应链上的流动，节省燃料，并让宝贵的时间回到他们的生活中。”

桥梁投资计划的资金在三个关键领域是独一无二的，因为:

• 允许多年赠款协议资助大型项目，使其有可能通过建设前的活动和建设项目。
• 提供赠款，帮助资助规划过程，包括规划、可行性分析和收入预测，与一个项目的发展相关，随后有资格申请桥梁投资计划。
• 提供两类建筑补助金，包括超过1亿元的“大型”工程和不超过1亿元的“桥梁工程”。

美国运输部提供的节选到此结束——融资机会通知可在FHWA网站上查阅桥投资计划web页面。

钢桥便于维修和检查，使用寿命长

钢桥系统有实现的潜力服务寿命超过100年．事实上，有成千上万个100岁的钢桥仍在全国范围内使用。钢材寿命如此之长的两个主要原因是它易于检查和修理，这使得钢桥比其他材料有更长的和可持续的使用寿命。

钢与混凝土桥梁的检验

根据出版物钢桥建造:神话与现实，美国混凝土研究所承认混凝土结构容易变质。它建议密封混凝土表面以降低渗透性，渗透性被认为是影响钢筋腐蚀、碳化、碱-硅反应或冻融循环劣化速率的最重要因素，所有这些都可能同时发生。

当这种内部恶化发生时，可能是非常严重的。解决方案通常是昂贵的维修或更换桥梁。混凝土桥梁中这种隐藏的缺陷通常很难被发现，并可能导致灾难性的倒塌。

另一方面，结构钢是可见的，任何腐蚀的迹象在恶化的早期阶段都是明显的。在所有构件都可见的情况下，更容易检查和确定钢桥的结构状态。如果在例行检查中出现恶化，钢桥可以有效地修复并继续使用，而不需要完全更换全国钢桥联盟．

维修钢桥，并尽量减低交通中断

阿尔伯塔省运输的《桥梁结构钢构件修理手册》表示钢结构桥梁构件可能因超载、高载荷和/或宽载荷冲击、车辆碰撞、火灾或结构破坏而损坏。如果损坏的桥梁不进行修复，构件的状况可能会进一步恶化，导致桥梁的结构能力下降，从而危及开车的公众的安全。

手册说，虽然修复受损的钢结构桥梁构件可能是独特的，针对特定的桥梁构件，标准技术和程序提供了热矫直，部分构件更换和其他缺陷的修复。这些技术和程序的实施，几乎不使用昂贵的临时支撑和支撑，对旅行公众的干扰很小。

• 热矫直:近半个世纪以来，热矫直技术被应用于弯曲和变形，以恢复钢构件的原始形状。美国联邦高速公路管理局(FHWA)表示，在不需要临时支撑的情况下，就地修复受损结构钢构件的能力已经引起了工程行业对热矫直的兴趣。如需更多资料，请下载“破损钢桥构件热矫直指南，FHWA第1号报告书。供料-如果- 08 - 999”。
• 桥加强:由于交通负荷的增加或整体状况的恶化，已开发出具有成本效益和耐用的加固系统来修复和加固钢桥。钢桥的设计寿命可以通过加强结构来延长，同时满足保持桥梁服务的挑战，尽量减少交通干扰。工程谘询委员会发展了两个设计例子，包括加入钢筋加固材料，以延长现有桥梁的设计寿命:
  • 钢桁架构件加固设计实例
  • 板梁抗剪和抗弯加固设计实例

进一步延长钢桥的寿命

通过使用具有抗腐蚀能力的高性能钢，钢桥的长期耐久性和成本效益将进一步提高。为了进一步延长钢桥的使用寿命，我们不断开发新的钢材等级和创新设计:

• 钢压刹车桶大梁几年前被介绍给简化和加快建设小跨度的桥梁。
• 镀锌钢桥能防止腐蚀吗长达100年．
• 耐候钢钢桥的寿命能延长到什么程度120年．
• ASTM A709 50CR级是高度耐蚀钢在腐蚀性环境中表现极好，可显著延长钢桥的使用寿命。

除了钢铁是便于检查和修理的最佳选择外，美国钢铁行业还致力于生产产品和实施实现环境、社会和经济可持续性的工艺。事实上，在世界七大钢铁生产国中，美国的钢铁工业是最清洁、最节能的。了解更多关于钢铁的属性，包括其固有的耐久性和可回收性，这使它对现代社会至关重要美国钢铁协会．