短跨钢桥
热镀锌钢桥项目
上图是莱恩大道大桥(哥伦布，俄亥俄州)，由SSSBA成员V&S镀锌。文章和图片由美国激励者协会．
4月6日美国激励者协会(AGA)在仅限会员的年度会议上宣布了2022年热浸镀锌卓越奖的获奖者。100多个项目被提交，代表了热浸镀锌的各种应用。
今年的得奖者展示了热浸镀锌涂层的可持续和创新应用。多个钢桥项目在年度活动中获奖。
莱恩大道大桥(俄亥俄州哥伦布市)
类别:终身成就(至少服务15年的项目)
莱恩大道大桥经受住了近20年的时间考验，多亏了热浸镀锌。
莱恩大道大桥，由SSSBA成员镀锌V&S镀锌该项目已经经受住了近20年的时间考验，部分原因是项目中所有钢构件都选择了热镀锌。设计团队和业主希望这座桥免维护，以避免未来的关闭，因为这条路是俄亥俄州立大学(Ohio State University)校园在河的两侧的一个重要连接。到目前为止，没有任何腐蚀的迹象，也没有花费任何金钱来维护锌涂层，这帮助团队实现了20年前设定的目标。
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利佐特桥(魁北克省圣罗兰河畔deschaillons)
类别:终身成就(至少服务15年的项目)
令人惊讶的是，利佐特桥上的锌涂层厚度仍然符合新涂层的规格，并且没有进行任何腐蚀驱动的维护。
利佐特桥是世界上第一座全镀锌桥，跨越Chêne河200英尺深的跨度，采用三拱形设计。这座桥用了350吨钢材，造价32万美元，再加上1.1万美元的热镀锌费用。在经历了58个充满盐、沙砾和交通拥挤的加拿大严冬后，利佐特桥仍在维持着它的价值，无需维护，并将继续使用几十年。利佐特开辟了道路，在加拿大锌公司的大力推广下，1966年美国建成了第一座镀锌桥。由于魁北克交通部长(MTQ)的勇敢投资，世界各地还有数千人效仿!
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奥格登斯堡-普雷斯科特桥(纽约州奥格登斯堡)
类别:桥梁与公路奖
奥格登斯堡-普雷斯科特大桥对美国和加拿大之间的人员和货物运输至关重要。
Ogdensburg-Prescott桥，由SSSBA成员镀锌V&S镀锌它是连接美国和加拿大的一个半英里长的国际缆索吊桥。这座桥最初建于1960年，最近被定为需要修复的结构。为了使这座桥达到标准，这个修复工程使用了近100万磅的钢材。奥格登斯堡大桥和港务局与纽约运输部合作，将这一修复工作重新投入使用，更换了所有主跨桥梁的甲板、结构钢楼板梁和桁梁、凸起的混凝土安全步道，以及跨两个引桥和主悬索桥的桥梁栏杆系统。
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滨河步道旁的两座洛厄尔桥(马萨诸塞州洛厄尔)
类别:双工系统奖
两座洛厄尔桥的主要部件是热浸镀锌后组装，设计的尺寸与镀锌器的水壶尺寸相匹配。
许多规格要求热镀锌钢具有现代的工业外观;然而，有些项目要求更柔和的美学和/或额外的腐蚀保护。这通常是通过在热镀锌钢上使用双系统涂料或粉末涂料来实现的。这个项目的一个有趣的部分是说服建筑师与镀锌器合作，根据水壶的尺寸设计整个组件。虽然设计师经常犹豫要不要改变他们的设计，但根据水壶的特点进行调整可以降低成本，缩短周转时间，提高整体美学。
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要查看更多热浸镀锌钢项目，包括2022年竞赛的其他提交作品和过去的获胜者，请访问美国镀锌协会网站．
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钢铁是否为桥梁提供了可持续的选择?
钢铁是地球上最可回收的材料。钢铁的一些可持续优势包括:
- 从拆卸的桥上取下的钢可以再次用于另一个项目。
- 钢桥可以使用100年或更长时间，在其漫长的使用寿命中只需要极少的维护。
- 高强度的钢允许更长的跨度，这最大限度地减少对底层栖息地的破坏。
- 钢铁对地震等极端自然灾害具有很强的抵抗力。
- 自1990年以来，美国钢铁行业已经实现了31%的能源强度降低和36%的温室气体强度降低。
